Zadný hriadeľ je hriadeľ, ktorý prechádza zadnou rúrkou a vyčnieva von z kormy. Jeden koniec zadného hriadeľa je spojený s vrtuľou a druhý koniec je spojený s prevodovkou alebo spojkou a potom s motorom. Zadný hriadeľ veľkej lode je inštalovaný na dvoch ložiskách, jedno sa nazýva zadné ložisko, čo je časť trupu, ktorá je v kontakte s vodou. Druhý sa nazýva predný medený rukáv, ktorý je spojený so strojovňou.
Chvostový hriadeľ sa spravidla skladá z príruby, hriadeľa, čapu, kužeľového hriadeľa a čapu. Čap hriadeľa obsahuje zostavu zadnej trubky. Úlohou zádovej trubice je uniesť hmotnosť vrtule a chvostového hriadeľa (chvostové ložisko). Objímka zadného hriadeľa je inštalovaná na zadnej časti rúrky čapu.
V prípade lodí používajúcich vodné mazanie sú ložiská spravidla inštalované na čapoch zadného hriadeľa, aby sa zabránilo treniu a korózii čapov hriadeľov. Ložiská sú spravidla namontované na hriadeli s interferenčným uložením.
Ložisko kormovej trubice sa nachádza vo vnútri zadnej trubice a je pod hladinou vody. Pracovné podmienky sú náročné, to znamená, že musí odolávať nerovnomernému konzolovému zaťaženiu pri otáčaní vrtule a dynamickému zaťaženiu pri náhodnom náraze vrtule na prekážku a musí vydržať hmotnosť a činnosť zádi a vrtule. Dodatočnú vibračnú silu, ktorá sa môže vyskytnúť v procese, atď., Je ťažké skontrolovať, keď sa ložisko zadnej trubice plaví. Aby medená objímka zadného hriadeľa neovplyvnila loď v dôsledku jej poruchy, musí byť odolná proti opotrebeniu a odolná voči korózii.
www.cn-czpufa.com